發(fā)動機是將液體或氣體碳氫化合物燃料與空氣混合，在機器內部燃燒室燃燒，產生的熱
能再轉化為機械能的一種熱機。 發(fā)動機具有體積小、重量輕、便于移動、起動性能好
的特點。 發(fā)動機包括柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、燒甲醇、已醇發(fā)動機等。
基本原理都是由燃燒產生推力使活塞直線運動，推動曲軸變成轉動，由熱能轉變成動
能。由于熱能轉換成機械功率的轉換率為35-40%。因此還有60%能源被大量浪費。根據
有關部們測算，在熱能轉換成機械能時在發(fā)動機的機械摩擦消耗約占25%能源。在發(fā)動
機的機械消耗中其中：（活塞占25%、活塞環(huán)占19%、傳動占22.5%、曲軸占5%、閥系占
6%、連桿軸承占10%、曲軸大小瓦占12.5、）可見發(fā)動機機械摩擦阻力消耗了發(fā)動機輸
出功率1/4。也就是發(fā)動機動力減少了1/4。未能完全燃燒的燃料占5%。其余未能利用的
熱占30%。
發(fā)動機提高動力方法（1）
改善發(fā)動機燃燒條件提高氣缸壓縮比。一般設計要求汽油發(fā)動機的壓縮比約為6-10(也
有高達10以上的).柴油發(fā)動機的壓縮比約為15-22.但是在生產中由于機加工和按裝工藝
的問題，嚴密度往往達不到設計要求，發(fā)動機缸壓偏低.致使輸出功率下降。解決辦法
就是采用金屬自修復、和精磨合的方法讓發(fā)動機氣缸套與活塞環(huán)接觸面積加大，活塞環(huán)
開口間隙減少。
發(fā)動機提高動力方法（2）
發(fā)動機減少摩擦阻力，降低內部消耗。一般來說發(fā)動機在制造完成后經過磨合，摩擦
阻力就會保持在一定范圍內，要想進一步降低摩擦阻力只能采取金屬陶瓷材料改變金屬
摩擦表面材料性質，然后用精磨合的方法使摩擦阻力降低80%左右。
經過以上兩項改進后，發(fā)動機提高動力5%-15%。在保持原負載和發(fā)動機轉數的相同條件
下節(jié)油率在3%-15%之間。
發(fā)動機提高動力均有實例。武漢鐵路機車、濟南鋼廠機車、天津公交、農機節(jié)油等
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